ANTT lança marco ferroviário: Chamamento Público e futuro da VLI Logística!
A diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) se reuniu nesta quinta-feira, 7 de maio de 2026, para definir o primeiro chamamento público ferroviário do Brasil, um marco importante para o desenvolvimento do setor. O foco principal é o corredor Minas-Rio, uma via estratégica para o transporte de cargas e que servirá como um teste crucial para um novo modelo de devolução de trechos de malha ferroviária ociosa por parte de concessionárias.
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Essa iniciativa representa o passo final para a renovação antecipada da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), atualmente controlada pela VLI Logística.
Redução da Operação da VLI Logística
O projeto da FCA prevê uma redução significativa na extensão da malha ferroviária operada pela concessionária. A VLI Logística deverá manter cerca de 3.100 quilômetros de trilhos, concentrando seus esforços em corredores de alta produtividade.
Inicialmente, a empresa operava 7.200 km de ferrovia, mas a nova estratégia visa otimizar seus recursos e focar em áreas com maior potencial de carga.
Devolução à União: O Que Acontece com os Restantes 4.100 Km
Os outros 4.100 quilômetros da malha ferroviária, que abrangem trechos no Rio de Janeiro, Minas Gerais e o corredor que se estende até a Bahia, devem ser devolvidos à União. A principal questão em discussão envolve a indenização – ou passivo regulatório – que a concessionária deverá pagar pelos trechos que deixaram de ser operados ou mantidos.
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O governo federal planeja utilizar esse chamamento público para atrair novos operadores antes que esses trilhos sejam abandonados.
Investimentos e o Fórum Ferroviário de Minas Gerais
O debate sobre o futuro do setor ferroviário ocorreu na quarta-feira, 6 de maio de 2026, durante o 1º Fórum Ferroviário de Minas Gerais, em Belo Horizonte. O diretor da ANTT, Alessandro Baumgartner, destacou a importância do estado como um ponto crucial na infraestrutura nacional.
Ele anunciou um pacote de investimentos de R$ 100 bilhões, com R$ 38 bilhões destinados especificamente ao setor ferroviário em Minas Gerais.
Esses recursos serão distribuídos em contratos de 30 anos, abrangendo a repactuação dos acordos com a Vale (Vitória-Minas), MRS e o projeto da FCA. Baumgartner enfatizou que o incentivo ao transporte ferroviário é a principal alternativa para aliviar o tráfego nas rodovias mineiras, considerando que um único trem pode substituir entre 800 e 900 caminhões.
Transição no Trecho Minas-Rio: Desafios e Soluções
A devolução do trecho Minas-Rio é considerada complexa devido à interdependência logística da região. A ANTT busca que o novo modelo de chamamento público permita que empresas de short lines (ferrovias de curta distância) assumam a operação, evitando interrupções no serviço.
A VLI Logística, por sua vez, informou que, em colaboração com a ANTT, está trabalhando para identificar soluções para trechos sem vocação de carga, adaptando o processo regulatório para novas destinações, o que deve gerar impactos positivos nas regiões envolvidas, sem comprometer a prestação do serviço público.
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